在Frederiksberg有了丹麦第一座焚烧厂，从1903年至今，丹麦已经拥有了上百年的垃圾焚烧史。在一开始丹麦的焚烧厂非常少，但是距今40年前情况开始改观。随着烟气净化技术的不断完善，焚烧已经是丹麦官方规定的主要处理方式之一了。因此，丹麦也拥有了焚烧技术的领先优势。随着焚烧需求的发展，焚烧厂也变得越来越复杂，环保法规也变得越来越严格。

    1903年第一座焚烧厂的建设也是由于在这个Frederiksberg地区（哥本哈根的一个自治区域），人口过于稠密，填埋因为土地稀缺基本是没戏了。在建设第一座焚烧厂之前，丹麦人还是相当谨慎的，为了研究是否适合焚烧，当时还取了个样送去汉堡（德国啊，估计是全球的技术之乡，也是我们团队的技术老师，也是同济的师资力量的重要来源）烧了一下，结论是可燃且能产生大量蒸汽，炉渣和灰还能多种用途。（老外也是从无知一步步走过来的）于是，在1898年8月丹麦计划在Frederiksberg地区的一家医院旁建设一座综合设施对医院供热电，到1902年2月份，终于商量妥当准备建一座垃圾焚烧厂。Hughes & Stirling和Babcock & Wilcox等3家英国公司（巴威在那个时候不知是不是英国人买去了）参与了这个项目。1903年方案最终敲定，锅炉，热水管网，发电机组成了一个热电联产的项目。所以，这个项目不仅仅是丹麦的第一座焚烧厂，还是丹麦历史上第一座区域供热电厂。不过，没查到这座焚烧厂的名字，我们就叫它Frederiksberg一厂。

    这个厂就位于今天Frederiksberg医院的对面。当时Vølund只是个新公司，但也参与了这个项目，负责了这个项目的区域供热官网的建设工作，按照我们国内的印象应该属于安装队这个工种（所以现在干安装的同志们要加油，哪天也能做成大公司），印象在那片文章中伟伦的这位老法师还把这段历史大书特书了一把，当年就是因为这个管网的小合同伟伦获得了行业的赞誉，主要是因为施工周期短另外这管子还要穿越一位老人家的房子（这个真心不好搞，别说在丹麦在中国也很头疼），伟伦在Vølund的公司25周年庆的历史中记录着这笔交易是一笔大买卖。这个合同多大工作量呢，8500米的管网和800个阀门，可见伟伦当年是干供热管网项目起家的啊。

    到1920年，这个焚烧厂的处理量就开始显得不够了，1925年的夏天，Frederiksberg的市政技术部门的人员准备建一个新厂了。

    那个时候Volund因为给Aktiebolaget Landsverk （现在的吉利汽车的下属公司，曾经的沃尔沃）代工了一些设备，因为出色的机械加工能力，而引起了关注。那时，Volund开始尝试用回转窑。在Frederiksberg的那个老焚烧厂，Volund用回转窑进行了多次试验，到1929年，回转窑技术使得市政部门确信这种技术还是比较适合固体废弃物焚烧，甚至比炉排还好。

    这个厂在今天看来就是一个间歇式燃烧炉，垃圾成批地送入炉排，需要较长时间被点燃，在这之前大量的脏烟气和水蒸气通过一根很高的烟囱排向了空气。这对环境造成了较大的污染。另一个麻烦就是锅炉底部灰渣，这些东西没有能完全烧干净。

    Volund的前首席技术官员，Evald Blach, 写道，这个焚烧厂由很多小单元组成，每个单元只能处理1t/h的垃圾量。人工操作很贵，除渣也非常困难和麻烦，系统漏风也是个令人头疼的问题。

丹麦也曾经这么恶心过

Gentofte垃圾焚烧厂

    随着Frederiksberg 焚烧厂尝试使用回转窑技术，Gentofte的市政当局焚烧厂决定使用Volund的回转窑技术来建设一个新厂。因此，Frederiksberg搁置了它的新厂计划，以便等待Gentofte的运行数据出来后再作决定。

    Gentofte所在地是属于哥本哈根的北部，用我们上海人的话来讲就是“上只角”（上流人士居住的区域）。该厂与1931年投产，ThorvaldStauning首相还出席见证了这一时刻。

    这个厂由2台蒸汽发生器和1台联合冷凝式汽轮机，冷却水通过一个木制冷却塔循环。Gentofte不仅处理Gentofte本地的垃圾，还处理邻近Lyngby-Taarbæk地区的垃圾。

    Volund 还构想了运输垃圾的汽车，汽车由2个独立的垃圾箱组成。到垃圾厂后，由起重机降垃圾箱从车上吊到炉排进料斜槽。然后垃圾箱的底部打开，垃圾进入到进料斜槽，随后起重机将垃圾箱放回到垃圾车上。

    但实际上这种方式太不实际，最终决定建设一个垃圾储坑。垃圾坑由一家名叫Rambøll &Hannemann A/S的咨询公司设计。这也是这家公司第一个垃圾焚烧厂的工程案例。

    这个焚烧厂一直运行到1970年，直到这个行政区并入到Vestforbrænding。

    本人正是由于了解到这个厂的历史价值，2016年我陪同业内领导再次前往丹麦，特地挑选了Vestforbrænding这个厂去参观了一下，虽然没有看到最原始的那2台回转窑的炉子，但是我还是看到了2台回转窑的老炉子，据介绍是建设与60-70年代，也是个老古董了。

本人亲手拍摄的Volund的回转窑

本人重点关注的烟气车间，还是很有收获

    Frederiksberg的新焚烧厂 

    当Gentofte焚烧厂的运行结果出来之后，达到了最大限度地满足了大家的期望。1932年11月，Frederiksberg决定采用Volund的回转窑技术建造一座新的焚烧厂。1934年开始投产，由于它地处中心，给周边居民造成了不便，因为这是一个人口相当稠密的地区。

    只有Frederiksberg区域的垃圾得到了焚烧处理，（不包括哥本哈根的其他地区）这些垃圾并没有经过分类处理。垃圾每周收集3次，上午6点到下午4点半。垃圾车由2匹马拉着，目前证明这是迄今为止最便宜的解决方案。无论从初期投资和还是维护费用。远比汽车便宜。垃圾清运是由私人马车夫完成的。（类似于我们承包吧，我们国内新环卫行业发展如火如荼，感觉跟丹麦那个时候私人马车夫承包差不多一个意思！）

Frederiksberg第二座焚烧厂，在日本叫二代目

    与Gentofte和Aarhus焚烧厂（下面详细说）不同，Frederiksberg新焚烧厂，从一开始就配备了一个垃圾储坑和完善的起重设备用来进料。

    焚烧厂一周运行6天，因为周日运行人员放假（老外也是一周干6天这么过来的！）。通常一条炉排（锅炉）分为8小时3班制。每个班组配备了1名行车（起重）工，1名炉排（锅炉）工，1名锅炉底渣操作工，1名后背救援工，2名垃圾接收工人，从早晨6点到下午5点半。所以，确保一条焚烧线正常运转，一天至少需要配置17名工作人员。这还不包括操作炉底破碎机和清洁人员以及遇到节假日或生病的人员数量。在这个老式的焚烧厂里，在工作日确保这3条焚烧线运行和部分周日运行，需要40名人员。

    如今在地图上查询，这个焚烧厂应该已经被拆除了，这个区域附近并未找到更新的焚烧厂。

Frederiksberg二厂在1934年建成后不久的照片，右侧是Frederiksberg的旧烟囱。

    Aarhus焚烧厂

    这个焚烧厂也是1934年投产的，Aarhus是丹麦第二大城市。丹麦知名人士Holger Eriksen当时任职于Aarhus，出了一本小册子。他在里面写道：Aarhus焚烧厂，在许多方面Aarhus在环境卫生方面获得了一个领先的地位。在世纪之交，人们还在犹豫焚烧是否优于填埋，当时人民对此事还是相当谨慎的，在1911年这个行政区还建设了一座新的垃圾填埋场。

    直到1926年的10月份，政府部门才开始考虑建设焚烧厂。DSB这个丹麦国有铁路公司打算考虑使用一块土地，而这块土地是一个垃圾填埋场，所以这个铁路公司准备移走这个填埋场。

    能源委员会考虑能否把电厂与垃圾焚烧厂结合起来，在污水横流的英国焚烧厂以及干净整洁的科隆焚烧厂，委员会犹豫了，需要进一步调研。

    他们考察了正在建设中的汉堡焚烧厂，以及丹麦Gentofte的伟伦第一座回转窑技术的焚烧厂，考察结论：伟伦的回转窑焚烧技术无疑是不二的选择。

    Aarhus的市长绰号“铁匠”，是一位坚定的主烧派成员，他采取了强有力的措施来实现目标。市民抱怨焚烧厂的气味，粉尘和烟雾。但没有任何一件事情是可以轻易就成功的，总归是要经历阵痛的。

    该厂后来建成了2个独立的系统，蒸汽直接送入这个电厂用于发电。这是首次为生活垃圾而设计的焚烧厂。生活垃圾一周收集1-2次。最大的问题就是哪种垃圾收集方法是可取的，交通工具的确定被提上议事日程，由于距离近站点多，故汽车被认为是不经济的。

    最终垃圾考虑用马车+车厢来解决，车厢被设计成可以倒翻的。

    当装垃圾的马车到达焚烧厂，进入西面的电梯，马和车同时上楼。上楼后走入一个湾区，然后车厢倾斜，垃圾倒入垃圾坑，任何人都可以不触碰到垃圾，当车厢被倾空，然后马车做电梯下去。

    垃圾暂时储存在储坑，随后被2条刮板输送机送入振动料斗，料斗通过不停地前后运动，将垃圾推向斜槽并进入干燥炉排。随后是一个点火炉排和回转窑。底灰则送入一个磁力分选装置，底灰被分成3部分，其中一部分是铁。

    回转窑出口的烟气大约有1000度左右，通过巴威的锅炉来储热，回转窑产生的灰只占到垃圾重量的2%。为了确保尾气干净，锅炉和省煤器装备了“烟灰袋”（估计是如今布袋除尘的鼻祖了吧）。在省煤器后，一个专用的烟气净化装置捕捉了大约80%的飞灰，所以烟囱排放是不是黑烟，固体颗粒物较少。

Aarhus焚烧厂立面图

    1934年8月24日，这个焚烧厂正式投产。当晚在皇都酒店举行了一个宴会。当时丹麦报纸写道：“现在各处的垃圾都被收集，用马拖的垃圾车送到这里，通过焚烧的地狱之火被彻底驯服。”

    随着周边的一座火电厂的投产，Aarhus焚烧厂在1950年代关闭，建筑也被拆除。垃圾采用堆肥直到1978年一座崭新的焚烧厂投入（照片21），2003年的时候他们庆祝了他们25周年的纪念庆典。

克里斯蒂安五世国王（灰西装）于1934年8月14日参观了aarhus焚烧厂，他右边是市长。

    伟伦一个名副其实的供应商

    拥有丹麦三座以及一座英国一座瑞典的焚烧厂业绩后，伟伦奠定了他垃圾焚烧厂供货商的霸主基础。

    1933-1936年伟伦用英语在丹麦国外官方年鉴中，详细地报道了丹麦焚烧厂的相关数据。下图就是1936年发表的数据：

    Frederiksberg焚烧厂的性能担保是基于1200大卡/公斤的垃圾做出的。由于公司各部门出色的表现，使得公司成长为行业领导者，它的意见很难被否认或忽视。   

    从伟伦到巴威伟伦

    伟伦是1898年由F.A.H.Petersen & Ludvig Christensen’s机械铸造厂的基础上设立而成，伟伦这个名字来自于北欧神话故事中的古埃达的一人名。

    一开始公司生产制造加热系统和蒸汽洗衣房设备。比如哥本哈根国家大学医院（1907-1910年期间）。1910年伟伦开始生产用于船舶推进用途的原油引擎。随后又生产制造锅筒和钢结构。又参与建设了哥本哈根的文化中心—“议事中心”。最初在1926年它是用于汽车展览用途的，后来许多年被用于自行车比赛，这是哥本哈根的一个标志性的活动。随后，伟伦还建设了通向Amager与哥本哈根之间的大桥，同时也生产蒸汽锅炉，比如为：Tuborg Breweries（一家啤酒厂）建造锅炉。

    在30年代公司建设了3做焚烧厂（Gentofte, Frederiksberg and Aarhus），世界上第一座连续运行的垃圾焚烧厂。在二战之前，伟伦还制造了又马牵引的垃圾车，汽车牵引的垃圾收集车。

    战后公司还向Vestkraft in Esbjerg, Jutland等地的公用设施提供了锅炉，在1950年代向Aarhus and Copenhagen等地的石油公司提供用于石油储存的大型储罐的制作及安装。当战后哥本哈根打算重建哥本哈根的Tivoli游乐园的时候，他们希望有摩天轮，就由ramboll公司设计由伟伦公司提供。

    我还2次路过这个游乐园，里面还有很多东方元素，虽然没进去看但是感觉这个游乐园知名度非常高。

    伟伦在Esbjerg开设了一家工厂用于焚烧厂设备的制造，如：锅炉或者钢结构等。在大约1960年代，公司拓展了它的业务到清洗设备。后来这个业务被剥离了，但仍然以Asko 伟伦的名义存在着。

    大约在1980年左右，公司被分成了2个部门，废物处理部门被归入伟伦生物系统板块，而锅炉部门则被归入伟伦能源系统和伟伦Danstoker板块。1992年意大利Ansaldo工业集团收购了这些公司。

    今天，巴威伟伦进一步发展了它在垃圾焚烧方面的转移技术。从2002年起公司还持有了B&S’s W grate 技术公司。

    包括B&S’s 的焚烧厂在内，伟伦的业绩清单包括了300座焚烧厂。按照这个统计口径，伟伦在这个世界上应该是该领域最大的公司了，业绩跨度从阿根廷到台湾。大约100做焚烧厂在丹麦，55座在日本，39座在法国，33座在瑞典和17座美国。（想想我们华星东方干烟气只做了60来座焚烧厂，还有很长的路要走啊。）

伟伦与1950年代设计的垃圾收集车

    哥本哈根发生了什么？

    1925年开始哥本哈根的电站开始给地区居民供热，伟伦跟随其在Gentofte, Frederiksberg and Aarhus提供了供热服务。

    据I/S Vestforbrænding, 25周年的记录（1995年出版）来看，伟伦在1935年免费建造和运行6年的一个焚烧厂位于是政府认为适合建设垃圾焚烧厂的地点。

    这种近似做慈善的行为当然是无法接受得。因为伟伦认为按照伟伦的标准与一家私人公司合作运营一个焚烧厂对社区来讲是很不经济的。市议会决定去开辟的城市区域进行填埋。哥本哈根的垃圾直到1970年2座新的现代化的焚烧厂建起来之前都没法再进行焚烧了。

    由于决策失误，1970年之前，哥本哈根的市政当局一直通过开放式的焚烧来处理垃圾。